Texto elaborado para ser presentado en el Primer Seminario en Gestión Urbana, Mesa Espacio púbico y Democracia. Universidad Piloto de Colombia. Bogotá, 1 y 2 de noviembre.2012.
RESUMEN
La ponencia propone la incorporación del saber pedagógico en los procesos de análisis diagnóstico, diseño e implementación de medidas transformadoras del espacio público. Inicialmente, expone la cuestión de la relación del ser humano con la naturaleza y la movilidad bajo criterios de equidad y espontaneidad en el encuentro humano. A continuación, presenta un análisis causal y explicativo de cómo hemos llegado a lo que tenemos. Para finalizar, ofrece directrices factibles y concretas para el mejoramiento de la convivencia humana en los espacios públicos. Transversaliza lo presentado, una
concepción crítica de la gestión del espacio público centrada en el diseño en desmedro de la gestión de los comportamientos de los ciudadanos, relegando a esta última a un nivel accesorio y al amparo de la normativización, control y sanción.
Palabras claves: pedagogía urbana, gestión ecológica, movilidad, autorrealización
comunitaria, acción bella.
Texto completo disponible en:
https://docs.google.com/file/d/0B77n0XptXg3XWWtxaEdYcmZVaTA/edit
martes, 20 de noviembre de 2012
Pedagogía ecológica en la gestión urbana
miércoles, 14 de noviembre de 2012
Apia XXI y Puente Los Pelúes en Valdivia
Estimadas
autoridades regionales y comunales (SEREMIs de Transp. y Telecom, MINVU, MOP,
alcalde saliente y posiblemente entrantes)
Para quienes conocemos los antecedentes de Apia XXI, la noticia aparecida en el Diario Austral, martes 13.noviembre, pag.
5, es para acentuar aún más la inquietud sobre el futuro de nuestra
ciudad.
Ya creo nos conocemos lo suficiente como para no ser necesarias largas fundamentaciones. Por tanto sintetizo. EnBICIa2 promueve una visión de ciudad sustentable y amable en la cual el uso de la bicicleta es una más de varias manifestaciones que configuran un todo coherente y contingente con el presente socioambiental glocal, y según eso, transformaciones de comportamientos e infraestructura deben conducirse hacia el desincentivo del auto y en general de todo medio de transporte motorizado privado e incentivo del transporte público y medios de transporte no motorizado. Por tanto rechazamos en 1a instancia -no definitiva- la construcción de puentes si es que previamente no se ha hecho una gestión de comportamientos que apunten a un uso eficiente del viario público.
El estado chileno, representado entre otros por ustedes a nivel comunal, toma una línea de acción opuesta, por causas que por más que hemos buscado, no aparecen. Lo señalo pues si bien para la opinión pública general la "rentabilidad social" por ustedes conceptualizada y medida sirve para justificar todos sus proyectos y acciones, entre nosotros, ya sacado el velo que esta falacia metodológica encierra, no sirve.
Pero bueno, ahora ese no es el punto.
Pues si bien lo anterior es tema de debate cargado de subjetividad, para lo cual entiendo tomará tiempo el que nos comprendamos, la consideración de APIA XXI para el puente Los Pelúes que insisten en construir, es asunto objetivamente cuestionable.
Nuestra búsqueda de antecedentes sobre esta consultora entre especialistas en Santiago, nos señala que tiene fama de adjudicarse licitaciones abaratando costos en perjuicio de la calidad de su trabajo, en especial en aspectos metodológicos. Incluso, se ha detectado tergiversación de datos duros en sus estudios. Estas referencias, coinciden con lo que detectamos al revisar los informes de esta empresa sobre el Estudio Red Ciclovías Valdivia.
Me preocupa. Hasta ahora es principalmente Apia XXI la desprestigiada entre la comunidad valdiviana. Pero si nuestras autoridades respaldan el seguir trabajando con ellos, más aún si es que no han dado señales de reparación de sus errores anteriores, el desprestigio se extenderá también a ellas. Y una ciudadanía con la confianza hacia sus autoridades deteriorada, no es lo que necesitamos para construir conjuntamente un mejor futuro.
Ya creo nos conocemos lo suficiente como para no ser necesarias largas fundamentaciones. Por tanto sintetizo. EnBICIa2 promueve una visión de ciudad sustentable y amable en la cual el uso de la bicicleta es una más de varias manifestaciones que configuran un todo coherente y contingente con el presente socioambiental glocal, y según eso, transformaciones de comportamientos e infraestructura deben conducirse hacia el desincentivo del auto y en general de todo medio de transporte motorizado privado e incentivo del transporte público y medios de transporte no motorizado. Por tanto rechazamos en 1a instancia -no definitiva- la construcción de puentes si es que previamente no se ha hecho una gestión de comportamientos que apunten a un uso eficiente del viario público.
El estado chileno, representado entre otros por ustedes a nivel comunal, toma una línea de acción opuesta, por causas que por más que hemos buscado, no aparecen. Lo señalo pues si bien para la opinión pública general la "rentabilidad social" por ustedes conceptualizada y medida sirve para justificar todos sus proyectos y acciones, entre nosotros, ya sacado el velo que esta falacia metodológica encierra, no sirve.
Pero bueno, ahora ese no es el punto.
Pues si bien lo anterior es tema de debate cargado de subjetividad, para lo cual entiendo tomará tiempo el que nos comprendamos, la consideración de APIA XXI para el puente Los Pelúes que insisten en construir, es asunto objetivamente cuestionable.
Nuestra búsqueda de antecedentes sobre esta consultora entre especialistas en Santiago, nos señala que tiene fama de adjudicarse licitaciones abaratando costos en perjuicio de la calidad de su trabajo, en especial en aspectos metodológicos. Incluso, se ha detectado tergiversación de datos duros en sus estudios. Estas referencias, coinciden con lo que detectamos al revisar los informes de esta empresa sobre el Estudio Red Ciclovías Valdivia.
Me preocupa. Hasta ahora es principalmente Apia XXI la desprestigiada entre la comunidad valdiviana. Pero si nuestras autoridades respaldan el seguir trabajando con ellos, más aún si es que no han dado señales de reparación de sus errores anteriores, el desprestigio se extenderá también a ellas. Y una ciudadanía con la confianza hacia sus autoridades deteriorada, no es lo que necesitamos para construir conjuntamente un mejor futuro.
Como siempre abierto al diálogo les saluda cordialmente,
Otto Lührs Middleton
Centro Cultural EnBICIa2
enbicia2@gmail.com
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