El hombre-bicicleta o la bicicleta-hombre

Encontré este entretenido, chistoso y metafóricamente quizás, certero relato, en "El Libro de la Bicicleta", de Roderick Watson y Martin Gray. (los de la 5ª región, Chile, lo encuentan en la biblioteca de Arquitectura de la PUCV)
Si alguno se siente aludido... ja, ja, bien, pues esa es la intención.

Es incluido en este libro pero extraido , The Third Policeman, de Flann O´Brien.

En The Third Policeman (El tercer policía), el sargento Pluck explica por qué protege a sus parroquianos robándoles las bicicletas:
- Has oído hablar alguna vez de la teoría atómica? –preguntó el sargento Pluck.
- No –respondí.
El aproximó la boca confidencialmente a mi oreja.
- Te sorprendería saber –dijo con voz opaca- que la teoría atómica está haciendo estragos en esta parroquia?
- Desde luego que sí.
- Está efectuando una labor de destrucción inenarrable –añadió-. La mitad de la gente está afectada por ella; es mucho peor que la peste…
- La teoría atómica -me justifiqué- es algo que no está demasiado claro para mí.
- Michael Gilhaney –prosiguió el sargento- es un hombre casi destruido por el principio de la teoría atómica. ¿Te chocaría mucho saber que ya es casi media bicicleta?
- No hay duda de que me chocaría muchísimo…
- ¿Sabes quizás lo que sucede cuando golpeas una barra de hierro con un buen martillo o con un instrumento de forja?
- ¿Qué?
- Cuando el martillo cae los átomos se escapan hacia el extremo de la barra y allí se juntan y se amontonan como huevos debajo de una buena gallina ponedora. Después de un ratito en el curso del tiempo, comienzan a moverse e intentan llegar a donde estaban anteriormente. Pero si continúan golpeando la barra bastante tiempo y con bastante fuerza, entonces no tienen la menor oportunidad de recuperar su posición anterior y, ¿qué ocurre entonces?
- Desde luego es una buena pregunta.
- Pregunta a un herrero cuál es la respuesta correcta y te dirá que la barra se desvanecerá gradualmente si continuas dando esos duros golpes. Algunos de los átomos de la barra pasarán al martillo y ala otra mitad pasará al yunque, o a la piedra, o al artículo que hayas colocado debajo de la barra.
- Eso es verdad como un templo –asentí.
- El resultado puro y simple de esto es que la gente que se pasa la mayor parte de sus vidas montados sobre bicicletas de hierro que ruedan sobre los caminos pedregosos de nuestra parroquia tienen la personalidad mezclada con la personalidad de sus bicicletas como resultado del intercambio de átomos, y te sorprendería saber el número de personas de este pueblo que ya son mitad hombres y mitad bicicletas.
Dejé escapar una expresión de asombro que sonó en el aire como un pinchazo repentino.
- Y aún más sorprendente es sabe el número de bicicletas que son mitad humanas, mitad hombres, mitad parte de la humanidad…
- Y cómo se comportan esas bicicletas-hombre?
- ¿Esas bicicletas-hombre?
- Quiero decir esos hombres-bicicletas o como se llamen… me refiero a las que tienen dos ruedas y un manillar.
- El comportamiento de una de esas bicicletas que tiene un gran contenido de humanidad es muy chocante y verdaderamente sorprendente. Nunca puedes verlas moviéndose ellas solas, pero te las encuentras inesperadamente en los sitios más insospechados. ¡No has visto nunca a una bicicleta que esté apoyada cerca de una chimenea caliente cuando la leña chisporrotea?
- Sí, claro.
- ¿No muy lejos del fuego?
- Sí, sí.
- ¿Suficientemente cerca como para escuchar la conversación de la familia?
- Sí.
- Desde luego no están a mil o dos mil kilómetros de donde se guardan los comestibles.
- No me había dado cuenta. ¿Quieres decir que las bicicletas comen comida?
- Nunca se les ve comiendo, nadie puede sorprenderlas cuando están masticando un buen filete. Todo lo que sé es que la comida desaparece.
- ¿¿Cómo??
- No es la primera vez que he encontrado migajas en la rueda delantera de algunos de esos caballeros…
- ¿Y cómo puedes saber que un hombre tiene buena cantidad de bicicleta en sus venas?
- Si tienen más del cincuenta por ciento lo puedes asegurar sin la menor posibilidad de error por su forma de caminar. Anda de forma rápida y deslizante y nunca se sienta, siempre se apoya contra la pared con el codo y permanece toda la noche en la cocina en lugar de irse a la cama. Si caminara despacio o se detuviera en medio de la calle se caería y sería alguien de afuera quien tendría que levantarlo y ponerlo de nuevo en movimiento. Este es el estado en que se encuentra el pobre cartero y no ceo que pueda salir nunca de él.
- Nunca más volveré a montar en bicicleta –concluí.
(Flann O´Brien, The Third Policeman)

El Hombre… ¿es la medida de todas las cosas?

Por Otto Lührs

Esta simple y significativa máxima atribuida al filósofo griego Protágoras, utilizaba, según lo que el sentido común me sugiere, el término “hombre” de manera genérica, es decir, considerando a cualquier ser vivo que por características espirituales o genéticas, pueda ser catalogado como ser humano: anciano o niño, mujer o varón, rico o pobre, sano o con alguna discapacidad, caminante, ciclista o transportado por medio de motores.
Y siguiendo lo que el sentido común me sugiere, creo que la repartición u organización de los espacios públicos destinados a la movilidad de la población urbana, debiera seguir esta misma visión de hombre, integral, sin excluir a nadie.
Pero luego interpreto la visión de hombre, sostenida consiente o inconscientemente, por las autoridades que a través de la historia de nuestras ciudades han intervenido en la conformación de nuestros espacios públicos, y concluyo una triste y espero que modificable máxima: El hombre, en cuanto se transportA en auto, es la medida de todas las cosas.
A partir de esta reflexión, manifiesto que las luchas ciudadanas pro-ciclistas, abocadas solamente a conseguir ciclovías, se guían por una ambición extremadamente simplista, limítrofe. Es como conformarse con migajas, aceptar un “es lo que hay”.
La lucha es más profunda, es un cuestionamiento a la idea de “modernidad” que está imperando en la organización de nuestras ciudades, es rescatar ese estilo de ciudad más humana y amigable que tanto añoran nuestros abuelos, es valorar el caminar o pedalear como oportunidades cotidianas de encuentro espontáneo con las personas y el entorno, en resumen, es lograr que el hombre, en todas sus manifestaciones, sea la medida de organización de nuestra ciudad.

Reflexiones de un sábado por la tarde

Por Otto Lührs

Me escribe hoy una amiga desde Viña…

“Me encantaría volver a ser "joven y vital" pero cuesta, sabes? Yo siempre fui tan deportista y ahora estoy echa una vieja e'mierda... que apenas camina.... y cada vez que digo... "voy a salir en bici", siento que tengo otras cosas que hacer y/o siento que esta ciudad cada día te deja menos espacios...”

En fin...
fue la reflexión del sábado pr la tarde..... "

Le respondo desde Valdivia…

“Pues déjame completar esa reflexión...

Acabo de llegar caminando desde mi casa a mi of en la Isla Teja,
y en el camino decidí alargar un poco la ruta para llegar a través del Jardín Botánico y aprovechar de gozar esta lluvia que para variar un poco está cayendo,
y en el camino venía pensando en la cantidad de gente que invierte millones en autos, entre otros motivos inventados, para capear la lluvia, para LOGRAR privarse del placer simple de caminar bajo la lluvia.
Y lo más irónico es que estoy seguro que algunos de esos que se mueven en auto, a veces de los más caros, considerarían un exceso una inversión en equipo impermeable de buen nivel para la vida cotidiana en Valdivia. Si, es verdad, calzo y visto cerca de $150.000 y así evito tener que usar auto.
¿Cuánto invierte un dependiente del auto?
¿Cuánto pierde por esa dependencia?
¿Cuánto perdemos todos por esa dependencia?
Caminé 20 deliciosos minutos y llegué absolutamente seco y feliz.

Eso de hacer deporte o ejercicio, no es cosa que dependa de horarios preestablecidos, ni de tener tiempo libre. Puede ser perfectamente parte de la vida cotidiana, entonces surge espontáneo y natural, si en el fondo es lo que siempre el ser humano hizo hasta que al señor Ford se el ocurrió masificar el auto con su modelo T...

la T será de Tontera?

Caminar, pedalear, patinar, como transporte diario urbano, y se acaban tantos males...

Y eso de que la ciudad cada vez te deja menos espacios, es cierto, pero ojo, la ciudad la hacemos todos, ya sea por acciones u omisiones.